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随着汽车工业继续在混合动力电动汽车(HEV)中采用48-V系统，对车载联网信号隔离的需求变得更加迫切。在没有可靠、有效的低压电路保护的情况下，高电压的特点和好处大大降低了。

然而，理解你需要隔离信号与高压事件在48伏的车辆只是一半的战斗。与全电动汽车(EVS)不同，HEV除了使用电池系统外，还使用传统的内燃机(ICE)。冰产生高温，通常超过125°C才能在这种环境中可靠地运行，汽车系统--及其制造部件--必须能够承受汽车电子理事会(AEC)-Q 100所定义的高温。基于失效机理的封装集成电路应力测试鉴定。”

你的混合动力汽车/电动汽车系统的温度高达150℃？

业界首台AEC-Q100 0级数字隔离器ISO 7741E-Q1，帮助您在环境温度可超过125的汽车设计中节省设计时间、成本和空间。°C.

什么是AEC-Q 100标准？

AEC-Q 100标准概述了为汽车系统设计的集成电路(IC)为可靠运行而必须满足的规格。由于汽车系统经常受到温度变化的影响，AEC-Q 100标准的一个关键规范是IC的环境工作温度范围。AEC-Q 100根据不同的温度等级概述了汽车合格集成电路的工作温度范围，如下表所示。

由于AEC-Q 100规定的最宽的温度范围，0级设备通常设计用于高温系统，如48-V混合动力汽车，因为这些车辆由于使用冰而偶尔能达到125°C以上的温度。

由于电动汽车没有ICE，环境运行温度一般不会超过125℃，所以额定为一级的设备就足够了。

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